In Phase I von Dezember 2002 bis Mai 2008 testete die Partnerschaft eine Vielzahl von Wasserstoffanwendungen: Dazu zählten die Vor-Ort-Erzeugung von Wasserstoff durch Wasserelektrolyse oder Flüssiggas-Reformierung, die zentrale Wasserstoffproduktion durch Dampfreformierung aus Erdgas sowie die Distribution per Tanklastzug. Des Weiteren wurden Lagerung und Bereitstellung von Wasserstoff an den Tankstellen sowie die Anwendung als Kraftstoff in Wasserstofffahrzeugen mit Brennstoffzellen oder Verbrennungsmotoren erprobt. Im Oktober 2004 wurde die erste H₂-Tankstelle der CEP an der Aral-Tankstelle Messedamm in Berlin eröffnet.

Im Mai 2008 startete die CEP in Phase II. Bis Ende 2010 erfolgte die Weiterentwicklung der relevanten Technologien und der Nachweis, dass diese den Anforderungen im praktischen, alltäglichen Einsatz gerecht werden. Alle Daten und Erfahrungen, die im Flottenbetrieb gesammelt wurden, helfen dabei, die Technologie zu verbessern und konnten dazu Beitragen, die Technologie weiterzuentwickeln (z.B. Verbesserung des Wirkungsgrades und der Frost-Start-Fähigkeit der Brennstoffzelle, Erhöhung der Fahrzeugreichweite). Eine Kostenredaktion konnte nicht nur bei den Fahrzeugen sondern auch bei den Tankstellen erzielt werden. Im Bereich Betankung setzte die CEP mit der modernsten Wasserstofftankstelle Europas an der Holzmarktstraße in Berlin den Standard für den weiteren Ausbau der Infrastruktur.

Im Mittelpunkt der Phase III der Clean Energy Partnership von 2011 bis 2016 steht die Marktvorbereitung mit einem breit angelegten Betrieb von Fahrzeugen in Kundenhand, um weitere Erkenntnisse über die Schnittstellen zwischen Fahrzeug, Kunde und Infrastruktur zu erlangen. Die Fahrzeughersteller haben sich die weitere Optimierung von Fahrzeugeffizienz, -leistungsfähigkeit und -zuverlässigkeit als Ziel gesetzt. Neue Partner und weitere Regionen werden dazu beitragen, dass die Clean Energy Partnerschaft wächst - und mit ihr das Tankstellennetz und die Fahrzeugflotte.
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